Poignées de guidon moto 22 mm en caoutchouc — la paire

Une poignée usée, ça se sent avant de se voir. Le caoutchouc durcit, le relief s'efface, et la main glisse sous la pluie. C'est la pièce qu'on touche à chaque seconde de conduite et celle qu'on remplace le plus rarement.

Pourquoi celles-ci

• Caoutchouc à relief losangé — un quadrillage fin sur toute la longueur, avec des inserts colorés en creux. La main tient, gantée ou non.
• Universelles en 22 mm (7/8 de pouce), le standard de la quasi-totalité des guidons moto.
• Vendues par paire, côté gauche et côté droit, chacune au bon diamètre.
• Quatre coloris : noir, gris, bleu et rouge. Les inserts reprennent la couleur, le corps reste noir — ça reste sobre.
• 126 mm de long, la longueur standard : elles tombent en face des commodos sans déborder.

Caractéristiques

• Matière : caoutchouc
• Longueur : 126 mm
• Diamètre intérieur : 22 mm à gauche, 24 mm à droite (côté poignée de gaz)
• Poids : 158 g la paire
• Contenu : une paire, gauche et droite
• Coloris : noir, gris, bleu ou rouge
• Compatibilité : guidons standard 22 mm

À savoir avant d'acheter

Les deux poignées ne sont pas identiques, et c'est important. Celle de gauche fait 22 mm intérieur et se monte directement sur le tube ; celle de droite fait 24 mm parce qu'elle vient sur la poignée de gaz, qui est plus grosse. Ne les inverse pas : la gauche ne rentrera pas à droite, et la droite tournera à gauche.

Prévois de la colle à poignées. Le fournisseur annonce une pose facile sans dire comment. Dans les faits, une poignée en caoutchouc ne glisse pas à sec sur un tube : il faut de la colle à poignées, qui est aussi ce qui les empêche de tourner ensuite. Évite l'astuce de l'eau savonneuse, qui fait glisser à la pose puis tourner à l'usage.

Elles ne réduisent pas les vibrations. Un caoutchouc de 126 mm amortit un peu, mais ce qui calme vraiment un guidon, c'est la masse en bout de barre. Si c'est ton problème, regarde du côté des embouts lestés — pas de ces poignées.

Aucun embout n'est fourni. Si ton guidon est ouvert au bout, il te faudra des embouts à part.

Le gaz doit tourner librement après la pose. Vérifie-le avant de rouler, et vérifie aussi que la poignée droite ne frotte pas contre le commodo : une poignée de gaz qui accroche, c'est un vrai danger.

Questions fréquentes

Les deux poignées sont-elles identiques ?

Non, et il faut le savoir avant de les monter. Celle de gauche a un diamètre intérieur de 22 mm et se glisse directement sur le tube du guidon. Celle de droite fait 24 mm parce qu'elle vient par-dessus la poignée de gaz, qui est plus grosse. Inversées, la gauche ne rentrera pas à droite et la droite tournera dans le vide à gauche.

Comment se posent-elles ?

Avec de la colle à poignées, et nous le disons parce que le fournisseur se contente d'annoncer une « pose facile » sans préciser. Un caoutchouc ne glisse pas à sec sur un tube métallique. La colle sert à deux choses : faire glisser à la pose, puis bloquer la poignée pour qu'elle ne tourne pas. Évite l'eau savonneuse, qui règle le premier problème et crée le second.

Est-ce qu'elles réduisent les vibrations ?

Marginalement. Un caoutchouc de 126 mm absorbe un peu, mais ce qui calme réellement un guidon, c'est de la masse en bout de barre, pas l'épaisseur de la poignée. Si les vibrations sont ton vrai sujet, ce sont des embouts lestés qu'il te faut, et c'est un autre produit.

Vont-elles sur ma moto ?

Si ton guidon fait 22 mm, soit 7/8 de pouce, oui : c'est le standard de la très grande majorité des motos. Les 126 mm de longueur correspondent aussi au format courant, elles tombent en face des commodos sans déborder.

Des embouts de guidon sont-ils fournis ?

Non, la paire ne contient que les deux poignées. Si ton guidon est ouvert en bout, il te faudra des embouts séparément — ils ferment le tube et finissent le montage.