Patin de béquille moto antidérapant — universel

Une béquille qui s'enfonce, c'est une moto par terre. Le bitume ramolli d'un été, un parking en gravier, une pelouse après la pluie : le pied de béquille s'enfonce de deux centimètres et l'inclinaison fait le reste. Ce disque se glisse dessous et répartit la charge.

Pourquoi celui-ci

• Universel — il se pose au sol, il ne se visse pas. Aucune compatibilité à vérifier, il marche avec n'importe quelle béquille latérale.
• Surface antidérapante — le pied de béquille se cale dans la zone texturée au lieu de glisser sur un plastique lisse.
• Large et plat — c'est tout l'intérêt : la même charge répartie sur un disque au lieu d'un talon de quelques centimètres carrés.
• Plastique rigide, insensible à l'humidité et à la corrosion, contrairement aux patins en silicone souple qui s'écrasent.
• Il tient dans une poche de sacoche et sort en deux secondes quand le sol ne te plaît pas.

Caractéristiques

• Matière : plastique rigide (ABS)
• Forme : disque plat à rebord, zone antidérapante texturée
• Coloris : noir mat
• Compatibilité : universelle, toute béquille latérale
• Usage : bitume chaud, sable, gravier, herbe, sol meuble
• Contenu : un patin

À savoir avant d'acheter

Sur la matière, le fournisseur se contredit, et nous retenons le moins-disant. Sa fiche technique annonce du polycarbonate, sa description dit « plastique », et ses arguments de vente parlent d'ABS. Trois réponses pour une question. Nous retenons donc l'ABS, qui est la moins flatteuse des trois : c'est un plastique rigide et durable, mais pas du polycarbonate.

Aucune dimension n'est publiée. Le fournisseur écrit « Size: As shown » et s'arrête là. Sur ses photos, le disque fait à peu près la largeur d'une main. Nous ne donnerons pas de diamètre au millimètre tant que nous n'en avons pas pesé un.

Il n'y a pas non plus de charge annoncée. Ce patin répartit le poids que ta béquille lui transmet, il ne le supporte pas seul — mais tant que le fabricant ne donne pas de chiffre, nous n'en inventerons pas.

Ce n'est pas une extension de béquille. Il ne se boulonne pas sur le pied : tu le poses, tu gares dessus, et tu le reprends en partant. C'est la seule contrainte réelle du produit, et c'est aussi ce qui le rend universel.

Sur un sol vraiment mou, garde la tête froide. Un patin aide beaucoup sur du gravier ou du bitume chaud ; il ne transforme pas un terrain détrempé en parking.

Questions fréquentes

À quoi sert exactement ce patin ?

À empêcher la béquille latérale de s'enfoncer. Sur du bitume ramolli par la chaleur, du gravier, du sable ou de l'herbe, le talon de béquille — quelques centimètres carrés — s'enfonce sous le poids de la moto, l'inclinaison augmente et la machine finit par tomber. Le disque répartit la même charge sur une surface bien plus large.

Est-ce qu'il va sur ma moto ?

Oui, sur n'importe quelle moto : il ne se fixe pas. Tu le poses au sol et tu gares la béquille dessus. C'est précisément ce qui le rend universel, contrairement aux extensions de béquille qui se boulonnent sur le pied et qui, elles, sont spécifiques à un modèle.

En quelle matière est-il ?

En plastique rigide, et nous annonçons de l'ABS parce que c'est la réponse la moins flatteuse des trois que donne le fournisseur : sa fiche technique dit polycarbonate, sa description dit « plastique », ses arguments de vente disent ABS. Faute de pouvoir trancher, nous retenons le moins-disant plutôt que de te vendre du polycarbonate que nous ne pouvons pas garantir.

Quel diamètre fait-il ?

Le fournisseur ne le publie pas : il écrit « Size: As shown » et rien de plus. Sur ses photos, le disque fait environ la largeur d'une main. Nous préférons le dire plutôt que d'avancer un chiffre que nous n'avons pas mesuré.

Faut-il le laisser sous la moto ?

Tu le poses pour te garer et tu le reprends en partant — sinon tu le laisses sur le parking. C'est la seule contrainte du produit : il faut y penser. En contrepartie, il tient dans une poche de sacoche et il fonctionne sur n'importe quelle moto.