Nettoyeur de chaîne moto à brosses avec flacon doseur

Nettoyer une chaîne au pinceau, c'est vingt minutes à genoux et les mains noires. Cet appareil se referme autour de la chaîne et ses brosses l'attaquent sur toutes ses faces en même temps. Tu fais tourner la roue, et le produit sale s'égoutte dans un bac au lieu de finir sur ta jante.

Pourquoi celui-ci

• Il se referme sur la chaîne — une sangle caoutchouc le maintient en place, sans outil et sans démontage.
• Des brosses sur plusieurs faces — les maillons, les flancs et le dessous sont brossés dans le même passage. C'est ce qu'une brosse à main ne fait pas.
• Le lubrifiant est déposé sur la face interne de la chaîne, là où il doit pénétrer, et non projeté sur toute la largeur.
• Un flacon doseur à remplir toi-même — tu gardes la main sur le produit que tu utilises, plutôt que de dépendre d'une recharge propriétaire.
• Des adaptateurs pour bombes aérosol — l'appareil s'alimente aussi depuis le lubrifiant que tu as déjà sur l'établi.
• Corps PP, brosses nylon, pièces acier — rien d'électronique, rien qui s'use en une saison.

Caractéristiques

• Matières : polypropylène, nylon, acier
• Dimensions : 11,4 × 4,5 × 8,7 cm
• Poids : 250 g
• Contenu : appareil de nettoyage, flacon doseur à remplir, tubes souples, adaptateurs pour bombes aérosol, raccord en Y, crochets acier, cordon
• Couleurs : rouge, bleu ou noir
• Compatibilité : motos à transmission par chaîne

À savoir avant d'acheter

Ni nettoyant ni lubrifiant ne sont fournis. C'est le point à retenir : le flacon arrive vide, il est fait pour que tu le remplisses. Tu choisis ton dégraissant et ton lubrifiant de chaîne, l'appareil ne fait que les appliquer correctement.

Trois motos sont explicitement exclues par le fabricant : Kawasaki VN800, Kawasaki ZZR 1100 et Honda Shadow 600. Sur tout le reste du parc à transmission par chaîne, il annonce une compatibilité générale — à une condition, ci-dessous.

La chaîne doit être librement accessible sous le bras oscillant. Si un carter, un cache ou un échappement bas t'empêche de passer la main sous la chaîne, l'appareil ne pourra pas se refermer dessus. Vérifie avant de commander.

Il faut pouvoir faire tourner la roue arrière. Une béquille d'atelier rend l'opération évidente ; à défaut, il faut pousser la moto au point mort pour faire défiler la chaîne.

Ni courroie ni cardan. C'est un outil de chaîne, il n'a aucun usage sur les deux autres types de transmission.

On ne reprend pas le chiffre du fournisseur. Sa notice affirme que la chaîne « s'allonge 30 % moins » et que l'absence de projections a été « validée sur circuit ». Nous n'avons aucun moyen de vérifier ces deux affirmations, donc nous ne les reprenons pas à notre compte. Ce que l'appareil fait, et qui se constate : il brosse toutes les faces d'un coup et dose le lubrifiant au lieu de l'asperger.

Questions fréquentes

Le nettoyant et le lubrifiant sont-ils fournis ?

Non, et c'est volontaire : le flacon doseur arrive vide, il est fait pour que tu le remplisses du produit de ton choix. L'appareil applique le dégraissant et le lubrifiant, il ne les remplace pas. Prévois donc un nettoyant de chaîne et un lubrifiant à côté de ta commande.

Est-ce que ça va sur ma moto ?

Il s'adapte aux motos à transmission par chaîne, à deux conditions. D'abord, le fabricant exclut explicitement trois modèles : Kawasaki VN800, Kawasaki ZZR 1100 et Honda Shadow 600. Ensuite, la chaîne doit être librement accessible sous le bras oscillant : si un carter, un cache ou un échappement bas t'empêche d'y passer la main, l'appareil ne pourra pas se refermer dessus. Il n'a en revanche aucun usage sur une transmission par courroie ou par cardan.

Faut-il une béquille d'atelier pour s'en servir ?

Ce n'est pas obligatoire, mais ça change tout. L'appareil reste fixe pendant que la chaîne défile : il faut donc faire tourner la roue arrière. Avec une béquille d'atelier, tu la fais tourner à la main. Sans, il faut pousser la moto au point mort par à-coups, ce qui reste faisable mais nettement moins confortable.

Est-ce que c'est compatible avec une chaîne à joints toriques ?

Le fabricant ne se prononce pas sur ce point, nous ne l'inventerons donc pas. Ce qu'il faut savoir : sur une chaîne à joints toriques ou X-ring, ce n'est pas la brosse qui pose problème mais le produit. Un dégraissant agressif attaque les joints et la chaîne perd sa lubrification interne. Utilise un nettoyant explicitement annoncé compatible joints toriques, et le brossage mécanique ne posera pas de difficulté.

Qu'est-ce que ça fait de plus qu'une simple brosse à chaîne ?

Deux choses. Il se referme autour de la chaîne et la brosse sur toutes ses faces en même temps, là où une brosse à main demande de reprendre chaque côté séparément. Et il dose le lubrifiant sur la face interne de la chaîne au lieu de l'asperger sur toute la largeur, ce qui limite ce qui finit sur la jante et le pneu.