Sac étanche moto à enroulement 40 ou 66 L — bâche PVC 500D

Il n'y a pas de bonne surprise quand on ouvre un sac mouillé au bout de 300 km. Un sac à enroulement règle le problème autrement qu'une housse de pluie : le volume principal n'a rien à étancher, parce qu'il se ferme en se repliant sur lui-même. On roule le haut, on clipse, et l'eau n'a plus de chemin.

Pourquoi celui-ci

• Bâche PVC 500D soudée — pas cousue. Une couture, c'est une rangée de trous ; ici les panneaux sont soudés entre eux.
• Fermeture par enroulement : le haut se replie sur lui-même et se verrouille par deux boucles latérales. C'est le principe du sac étanche de bateau, appliqué à la moto.
• Quatre sangles de fixation et une bandoulière fournies — il s'arrime sur la selle arrière ou le porte-bagages, et il se porte à l'épaule une fois descendu de moto.
• Bandes réfléchissantes sur les flancs, là où un sac posé en haut de la moto est exactement à hauteur de phare.
• Deux volumes : 40 L pour un week-end, 66 L pour un vrai voyage.

Caractéristiques

• Matière : bâche PVC 500D, panneaux soudés
• Fermeture : enroulement du haut, deux boucles à clip
• Dimensions : 52 × 26 × 43 cm en 40 L, 58 × 26 × 55 cm en 66 L
• Fourni avec : 1 bandoulière + 4 sangles de fixation
• Poignées : deux poignées de portage sur le dessus
• Signalisation : bandes réfléchissantes sur les flancs
• Coloris : noir, jaune, noir et jaune

À savoir avant d'acheter

L'étanchéité dépend de la façon dont tu le fermes, et personne ne te le dit assez. Un sac à enroulement n'est étanche que si le haut est roulé sur lui-même au moins trois fois avant de clipser. Roulé une seule fois, c'est un sac ordinaire avec un rabat. C'est le geste à prendre dès la première utilisation, et c'est tout ce qu'il y a à savoir.

Ce n'est pas un top case, et ça ne le remplace pas. Il n'y a ni serrure, ni coque rigide, ni platine de fixation. Un sac souple ne protège pas du vol, ne protège pas un objet fragile d'un choc, et se vide en dix secondes si on le laisse sans surveillance. C'est un contenant de voyage, pas un coffre.

Le fabricant prévient lui-même qu'il arrive plié et marqué, parce qu'un sac de ce volume est comprimé pour l'expédition. Les plis se détendent à l'usage et au soleil. Nous préférons le reprendre ici plutôt que de te laisser croire à un défaut à l'ouverture du colis.

Aucune charge admissible n'est annoncée, donc nous n'en annoncerons pas. Les quatre sangles tiennent un sac de voyage chargé d'affaires souples : vêtements, duvet, outillage léger. Pour quoi que ce soit de lourd ou de dense, il faut un vrai système d'arrimage, et ce n'en est pas un.

Vérifie tes points d'accroche avant de partir. Les sangles ont besoin de quelque chose de solide : poignées de maintien passager, pattes de repose-pieds, porte-bagages, boucle de cadre. Et la règle qui vaut pour tout ce qu'on sangle sur une moto : rien ne doit pendre vers la roue arrière ni vers la chaîne. Tends tout, range les surlongueurs de sangle, fais le tour de la moto avant de démarrer.

Les coloris ne sont pas les mêmes selon le volume. Le 40 L existe en noir, en jaune et en noir et jaune ; le 66 L uniquement en noir et jaune. Nous l'indiquons ici plutôt que de te le laisser découvrir dans le menu déroulant.

Les bandes réfléchissantes sont un plus, pas un équipement de visibilité. Elles aident à te faire voir de trois quarts arrière la nuit. Elles ne remplacent ni un gilet, ni un éclairage en état.

Questions fréquentes

Est-il vraiment étanche ?

Oui, à une condition : il faut rouler le haut sur lui-même au moins trois fois avant de clipser les deux boucles. C'est ce qui crée le joint, et c'est la même mécanique que sur un sac étanche de bateau. Le sac est en bâche PVC 500D à panneaux soudés plutôt que cousus, donc la matière elle-même ne laisse pas passer l'eau. Roulé une seule fois, en revanche, il n'est plus qu'un sac à rabat.

Quel volume choisir ?

Le 40 L (52 × 26 × 43 cm) couvre un week-end à deux ou une semaine seul en voyageant léger. Le 66 L (58 × 26 × 55 cm) est un volume de vrai voyage, avec de la place pour un duvet ou des affaires encombrantes. Attention : le 66 L n'existe ici qu'en noir et jaune.

Comment se fixe-t-il sur la moto ?

Avec les quatre sangles fournies, sur la selle arrière ou sur un porte-bagages. Elles ont besoin de points d'accroche solides : poignées de maintien passager, pattes de repose-pieds, boucle de cadre, barre de porte-bagages. Une fois en place, tends tout et range les surlongueurs : rien ne doit pendre vers la roue arrière ni vers la chaîne.

Peut-on y mettre un casque ?

Oui dans le 66 L, et un casque jet passe dans le 40 L. Mais un casque dans un sac souple n'est pas protégé des chocs, et le sac n'a pas de serrure : il ne remplace ni un antivol de casque ni un top case. C'est du transport, pas du rangement sécurisé.

Remplace-t-il un top case ?

Non, et ce sont deux produits différents. Un top case a une coque rigide, une serrure et une platine de fixation ; il protège du vol et des chocs et se verrouille. Ce sac est souple, se roule à plat quand il est vide, se porte à l'épaule et encaisse mieux les formes irrégulières. L'un se laisse sur la moto, l'autre pas.