Cric moto à ciseau 500 kg — pont large caoutchouté, goupille de sécurité

Il y a les motos qui ont une béquille centrale, et toutes les autres. Sur un trail, un roadster ou un custom, dès qu'il faut décoller une roue, vidanger ou simplement travailler à hauteur correcte, il n'y a rien pour soulever la machine. Ce cric se glisse sous le cadre, se monte à la manivelle, et la moto arrive où tu veux travailler.

Ce qu'il a pour lui

• 500 kg de capacité (1 100 lb), soit deux fois le poids d'un roadster et de quoi lever à peu près n'importe quelle moto de route.
• Un pont large, caoutchouté et nervuré : la surface d'appui est franche, elle ne marque pas et elle ne glisse pas sous le cadre.
• Une manivelle métal amovible, et un carré d'entraînement 3/8" avec une tête de 22 mm : tu montes à la manivelle, ou à la clé à cliquet, ou à la visseuse si tu es pressé.
• Une goupille de sécurité et une rangée de trous dans la base : une fois à hauteur, la goupille bloque mécaniquement le ciseau. Ce n'est plus la vis seule qui retient la charge.
• Un châssis acier en X et une vis trapézoïdale épaissie, traitée thermiquement — 14 mm contre 12,7 mm sur les crics d'entrée de gamme. C'est la pièce qui travaille le plus.
• Expédié de France : quelques jours ouvrés, pas quelques semaines.

Caractéristiques

• Charge maximale : 500 kg (1 100 lb)
• Matière : acier, peinture orange
• Pont : plateau large à revêtement caoutchouc nervuré
• Entraînement : manivelle métal amovible, carré 3/8", tête 22 mm
• Sécurité : goupille de blocage et trous de réglage dans la base
• Poids : 14 kg
• Colis : 47 × 29 × 12 cm
• Marque : SucceBuy, marquage CE

À savoir avant d'acheter

Le point de levage se choisit avant de tourner la manivelle. Le pont doit porter sur une structure : le cadre, le berceau moteur, un point de levage prévu par le constructeur. Jamais sur un carénage, jamais sur un carter d'huile ou un couvercle d'allumage — ce sont des pièces en alliage mince qui se fendent. Sur une moto carénée, un coup d'œil au manuel d'atelier évite l'erreur.

Engage la goupille une fois la hauteur atteinte. La vis tient la charge pendant la montée ; la goupille est ce qui la tient ensuite. C'est deux secondes, et c'est la différence entre un appui mécanique et un appui qui ne dépend que d'un filetage.

Sol dur et plat. Un cric à ciseau concentre tout le poids sur une empreinte de 47 × 29 cm. Sur du béton, l'appui est franc ; sur de la terre, du gravier ou un bitume ramolli par la chaleur, un côté s'enfonce et la moto part en biais.

Un cric lève, une béquille maintient. Pour déposer une roue, la moto reste longtemps en l'air et son centre de gravité se déplace quand la roue descend : garde-la tenue, sangle-la, ou travaille avec une béquille d'atelier en appui. Le cric est fait pour soulever et pour tenir pendant l'intervention, pas pour qu'on passe sous la machine.

Questions fréquentes

Où faut-il placer le cric sous la moto ?

Sous une structure qui porte : le cadre, le berceau moteur, ou le point de levage indiqué par le constructeur. Jamais sous un carénage, un carter d'huile ou un couvercle d'allumage — ce sont des pièces en alliage mince qui se fendent sous la charge. Sur une moto carénée, le manuel d'atelier donne le point exact.

Quelle moto peut-il lever ?

500 kg de capacité, soit environ le double d'un roadster et de quoi lever n'importe quelle moto de route, trail ou custom. Le facteur limitant n'est pas le poids mais la place sous la machine : il faut pouvoir glisser un pont de 47 × 29 cm sous le cadre.

À quoi sert la goupille de sécurité ?

Pendant la montée, c'est la vis qui tient la charge. Une fois la hauteur atteinte, la goupille se glisse dans la base et bloque mécaniquement le ciseau : la charge ne repose plus sur un seul filetage. C'est l'affaire de deux secondes et il faut le faire à chaque fois.

Peut-on le monter autrement qu'à la manivelle ?

Oui. La manivelle métal est amovible et l'entraînement est un carré 3/8" avec une tête de 22 mm : une clé à cliquet, une clé à pipe ou une visseuse font le travail, ce qui va plus vite quand on a plusieurs centimètres à prendre.

Peut-on déposer une roue avec ?

Oui, mais pas avec le cric seul. Quand la roue descend, le centre de gravité se déplace et la moto cherche à basculer : garde-la tenue, sangle-la, ou mets une béquille d'atelier en appui. Et on ne passe jamais sous une machine qui ne repose que sur un cric.