{"product_id":"sliders-roue-moto","title":"Sliders de roue moto — aluminium anodisé, la paire","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa chute la plus fréquente n'arrive pas sur la route : elle arrive au parking, à l'arrêt.\u003c\/strong\u003e Un pied qui glisse, une béquille mal sortie, et la moto part sur le flanc. Ce qui touche en premier, c'est l'extrémité de l'axe de roue — et derrière, le bas de fourche et le bord de jante. Un slider met une pièce d'aluminium sacrifiable entre le bitume et tout ça.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi ceux-ci\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium anodisé usiné\u003c\/strong\u003e, pas du plastique : la pièce frotte, s'use et se remplace, mais elle ne casse pas au premier contact.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e58 mm de diamètre\u003c\/strong\u003e pour 44 mm de profondeur — assez large pour que la moto repose dessus plutôt que sur la jante.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage par la vis centrale\u003c\/strong\u003e dans l'axe de roue creux, sans rien démonter d'autre.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinq coloris\u003c\/strong\u003e : noir, rouge, bleu, or et violet. Autant choisir, puisque ça se voit.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVendus par paire\u003c\/strong\u003e, de quoi équiper une roue.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiamètre\u003c\/strong\u003e : 58 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfondeur\u003c\/strong\u003e : 44 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMatière\u003c\/strong\u003e : alliage d'aluminium anodisé\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFixation\u003c\/strong\u003e : vis centrale à six pans creux, dans l'axe de roue\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiamètre de passage\u003c\/strong\u003e : 15 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e : une paire (une roue)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e : 86 g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarquage\u003c\/strong\u003e : la mention « MODIFIED MOTOR PARTS » est gravée sur le pourtour\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ savoir avant d'acheter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e« Universel » est le mot du fournisseur, pas le nôtre.\u003c\/strong\u003e La vis centrale se loge dans l'axe de roue, qui doit être creux et accepter un passage de 15 mm. C'est le cas de la plupart des motos à axe traversant, mais pas de toutes : certaines ont un axe plein, d'autres un diamètre intérieur différent. \u003cstrong\u003eMesure l'intérieur de ton axe de roue avant de commander\u003c\/strong\u003e, ou démonte le cache d'axe pour regarder. C'est une vérification de deux minutes qui évite un retour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'ils protègent, et ce qu'ils ne protègent pas.\u003c\/strong\u003e Ils font leur travail sur une chute à l'arrêt ou à très basse vitesse : la moto repose sur le slider, et le bas de fourche, le disque et le bord de jante ne touchent pas. Dans une chute à vitesse, avec de l'énergie et des rebonds, aucun slider de cette taille n'empêchera les dégâts — et \u003cstrong\u003eaucun ne protège le pilote\u003c\/strong\u003e. Nous les vendons pour ce qu'ils sont : une assurance bon marché contre la gamelle de parking, qui est de loin la plus courante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eC'est une pièce d'usure, et c'est voulu.\u003c\/strong\u003e Un slider qui a servi est rayé, aplati d'un côté, parfois entamé. C'est exactement son rôle : s'user à la place de ce qu'il y a derrière. On le remplace, on ne le répare pas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSerre correctement, et revérifie après la première sortie.\u003c\/strong\u003e La vis centrale travaille dans l'axe de roue : elle doit être serrée fermement, au frein-filet si tu veux dormir tranquille. Un slider qui se dévisse en roulant devient un projectile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne paire équipe une roue.\u003c\/strong\u003e Si tu veux protéger l'avant et l'arrière, il t'en faut deux paires. Nous préférons le dire plutôt que de laisser croire à un kit complet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa mention « MODIFIED MOTOR PARTS » est gravée sur le pourtour.\u003c\/strong\u003e Ce n'est pas une marque, juste une formule générique du fabricant, mais elle est visible sur la pièce et nos photos ne la reproduisent pas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eVont-ils vraiment sur toutes les motos ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon, et nous ne reprendrons pas le mot « universel » du fournisseur sans nuance. La vis centrale se loge dans l'axe de roue, qui doit être creux et accepter un passage de 15 mm. C'est le cas de la plupart des motos à axe traversant, mais pas de toutes. Mesure l'intérieur de ton axe avant de commander : deux minutes, et pas de retour.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProtègent-ils en cas de chute ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eD'une chute à l'arrêt ou à très basse vitesse, oui : la moto repose sur le slider et le bas de fourche, le disque et le bord de jante ne touchent pas le sol. D'une chute à vitesse, non — aucune pièce de cette taille n'absorbe cette énergie-là, et aucune ne protège le pilote. C'est une assurance contre la gamelle de parking, qui est la chute la plus fréquente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCombien en faut-il ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne paire équipe une roue. Pour protéger l'avant et l'arrière, il faut deux paires. Beaucoup n'équipent que l'avant, parce que c'est ce qui touche en premier et ce qui coûte le plus cher à réparer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFaut-il les remplacer après une chute ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, c'est une pièce d'usure et c'est tout l'intérêt : il s'est usé à la place du bas de fourche. Un slider rayé, aplati ou entamé a fait son travail une fois ; il ne le refera pas aussi bien. On le change, on ne le redresse pas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEst-ce qu'ils peuvent se dévisser ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComme toute vis qui travaille. Serre fermement et mets une goutte de frein-filet, puis revérifie après la première sortie. C'est la seule précaution à prendre, et elle vaut la peine : un slider qui se détache en roulant devient un projectile.\u003c\/p\u003e","brand":"Moto Horizon","offers":[{"title":"Noir","offer_id":58975383716184,"sku":"MH-SLR-NO","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet","offer_id":58975384011096,"sku":"MH-SLR-VI","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":58975384109400,"sku":"MH-SLR-RO","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Or","offer_id":58975384174936,"sku":"MH-SLR-OR","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":58975384207704,"sku":"MH-SLR-BL","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1008\/7635\/3880\/files\/sliders-roue-moto.png?v=1793304507","url":"https:\/\/motohorizon.fr\/products\/sliders-roue-moto","provider":"Moto Horizon","version":"1.0","type":"link"}