Multi-outil pliant moto — 16 outils, douilles 7 à 10 mm

La vis qui se desserre ne prévient jamais. Un rétroviseur qui se met à vibrer, un support de plaque qui danse, une vis de carénage qui tombe au premier ralentisseur : dix secondes d'outil, et le problème disparaît. Encore faut-il avoir l'outil sur soi — et c'est exactement ce que fait un multi-outil pliant de 365 g.

Ce qu'il contient, pièce par pièce

• Une clé à molette, réglable à l'extrémité du corps
• Trois tournevis cruciformes : n° 0, n° 1 et n° 2
• Trois tournevis plats : 4, 5 et 6 mm
• Trois clés six-pans : M4, M5 et M6
• Un pointeau
• Quatre douilles — 7, 8, 9 et 10 mm — et leur porte-douilles

Caractéristiques

• Dimensions repliées : 12,5 × 4,7 × 4,2 cm
• Poids : 365 g
• Matières : corps en ABS, outils en acier inoxydable
• Articulation : lames pliantes, à la manière d'un couteau suisse
• Contenu : l'outil + la barrette de douilles

À savoir avant d'acheter

Ce n'est pas une caisse à outils, et il faut le dire avant de vendre. Les six-pans s'arrêtent à M6 et les douilles à 10 mm. C'est le format des petites visseries : rétroviseurs, support de plaque, vis de carénage, embouts de guidon, colliers, cosses de batterie. Ça ne couvre pas un écrou d'axe de roue, qui réclame le plus souvent du 17 au 27 mm, ni un réglage de chaîne, ni une étrier de frein. Pour ça, il faut de vraies clés, et nous préférons que tu le saches maintenant plutôt qu'au bord de la route.

Ce qu'il fait vraiment bien, c'est le dépannage de petite visserie. Resserrer ce qui a vibré, démonter un cache pour accéder à un fusible, régler l'orientation d'un rétroviseur, remettre une vis tombée. Sur ce terrain-là, il remplace une trousse complète et il tient dans une poche de blouson ou sous la selle.

Une clé à molette sert à dépanner, pas à serrer fort. C'est vrai de toutes les clés à molette, pas seulement de celle-ci : les mors prennent du jeu et arrondissent les angles d'un écrou si on force. Sers-t'en pour un serrage modéré ou pour tenir un contre-écrou, et repasse à une clé plate dès que tu es rentré.

Le corps est en ABS. L'ABS est solide en compression mais il casse si on l'utilise comme un levier. Ne te sers pas du manche pour faire bras de levier sur une vis grippée : tu casserais l'articulation avant de desserrer la vis.

Les douilles et leur barrette se rangent à part. Elles ne sont pas captives dans le corps : c'est ce qui permet de les utiliser sur le porte-douilles, mais c'est aussi ce qui fait qu'on les perd. Range-les toujours au même endroit, idéalement dans la même sacoche que l'outil.

Le titre du fournisseur annonce un « kit de réparation de pneu » : il n'y en a pas. Aucune mèche, aucun démonte-pneu, aucune cartouche. Nous listons ci-dessus exactement ce qu'il y a dans la boîte, et rien d'autre.

Questions fréquentes

Est-ce suffisant pour entretenir ma moto ?

Non, et nous le disons franchement. Les six-pans s'arrêtent à M6 et les douilles à 10 mm : c'est le format de la petite visserie, pas celui d'un axe de roue ou d'un étrier de frein. C'est un outil de dépannage à emporter, pas l'outillage d'un entretien complet.

Alors à quoi sert-il concrètement ?

À tout ce qui vibre et se desserre : un rétroviseur, un support de plaque, une vis de carénage, un embout de guidon, un collier, une cosse de batterie. Il sert aussi à démonter un cache pour atteindre un fusible. Ce sont les pannes qui arrivent le plus souvent et qui se règlent en dix secondes quand on a l'outil.

Peut-on serrer fort avec la clé à molette ?

Non, et c'est vrai de toutes les clés à molette : les mors prennent du jeu et finissent par arrondir les angles de l'écrou. Utilise-la pour un serrage modéré ou pour tenir un contre-écrou, et reprends le serrage avec une clé plate une fois rentré.

Où le ranger sur la moto ?

Il fait 12,5 cm replié et 365 g : il passe sous la selle, dans une sacoche de fourche, dans un sac de réservoir ou simplement dans une poche de blouson. Pense à ranger la barrette de douilles avec lui, car elle est séparée et c'est la pièce qu'on perd.

Le corps en plastique tient-il le coup ?

Le corps est en ABS, qui encaisse bien la compression mais casse en flexion. Autrement dit : il supporte sans problème un serrage normal, mais ne t'en sers pas comme d'un levier sur une vis grippée. Les outils eux-mêmes sont en acier inoxydable.