{"product_id":"klaxon-moto-12v-105db","title":"Klaxon moto 12 V à disque — 105 dB, étanche, deux cosses","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn klaxon, ça ne meurt pas d'un coup : ça s'enroue.\u003c\/strong\u003e La membrane prend l'eau, le contact s'oxyde, et le jour où une voiture déboîte sans regarder, il sort un bruit de canard. C'est une pièce à 15 € qu'on remplace en dix minutes, et qui fait partie des points contrôlés au contrôle technique moto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCe que c'est\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn klaxon à disque\u003c\/strong\u003e, le format d'origine de la plupart des motos et scooters : boîtier rond en acier embouti, laqué noir.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e12 V, 1,5 A, 105 dB\u003c\/strong\u003e — les valeurs gravées sur le boîtier.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDeux cosses plates\u003c\/strong\u003e à l'arrière : tu rebranches les deux fils d'origine, sans rien couper.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUne platine acier percée de deux trous\u003c\/strong\u003e, un grand et un petit, qui reprend les fixations les plus courantes.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉtanche\u003c\/strong\u003e : c'est une pièce qui vit derrière la roue avant, dans les projections.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e98 g\u003c\/strong\u003e, soit le poids de celui que tu déposes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTension\u003c\/strong\u003e : 12 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntensité\u003c\/strong\u003e : 1,5 A\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNiveau sonore annoncé\u003c\/strong\u003e : 105 dB\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e : klaxon à disque, boîtier rond d'environ 70 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaccordement\u003c\/strong\u003e : 2 cosses plates mâles\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFixation\u003c\/strong\u003e : platine acier, un grand trou et un petit\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e : 98 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ savoir avant d'acheter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e105 dB, c'est un klaxon normal, pas un klaxon de camion.\u003c\/strong\u003e Autant le dire franchement : un avertisseur d'origine de moto se situe dans ces eaux-là. Si tu cherches à te faire entendre de beaucoup plus loin, ce n'est pas ce produit qu'il te faut — et méfie-toi au passage des annonces qui affichent 150 ou 300 dB, ces chiffres n'existent pas dans le monde physique. Ici, l'intérêt est de \u003cem\u003eretrouver\u003c\/em\u003e un klaxon qui fonctionne, étanche et neuf, pas d'en gagner.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur l'homologation, nous ne pouvons pas te garantir ce que nous n'avons pas vérifié.\u003c\/strong\u003e Le fournisseur annonce une homologation E-Mark, et un marquage d'homologation en forme de E encerclé est effectivement moulé sur le boîtier — on le voit sur ses photos. Mais nous n'avons ni le certificat ni le numéro lisible, donc nous ne le certifions pas. Si l'homologation est déterminante pour toi, écris-nous avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVérifie deux choses sur ta moto avant de commander\u003c\/strong\u003e, ça prend une minute, capot ou carénage enlevé : que ton klaxon actuel se branche bien par \u003cstrong\u003edeux cosses plates\u003c\/strong\u003e (certains n'ont qu'un fil, la masse passant par la fixation), et que sa platine se fixe par un \u003cstrong\u003eboulon unique\u003c\/strong\u003e. Dans ces deux cas de figure très courants, l'échange est direct.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRespecte la polarité si ton klaxon d'origine n'en a pas.\u003c\/strong\u003e Un klaxon à disque alimenté en continu se moque du sens, mais si ta moto a un relais, repère les deux fils avant de débrancher : prends une photo du branchement d'origine avec ton téléphone, c'est le réflexe qui évite dix minutes de doute.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEt serre la platine, mais pas comme une bride.\u003c\/strong\u003e Un klaxon est une membrane qui vibre : trop serré sur un support rigide, le son devient étouffé. Serré franc, sans forcer, c'est la bonne mesure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eEst-ce que c'est plus puissant que mon klaxon d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTrès probablement pas, et nous préférons le dire. 105 dB, c'est l'ordre de grandeur d'un avertisseur de moto d'origine. L'intérêt de cette pièce est de remplacer un klaxon enroué, noyé ou mort par un neuf et étanche — pas de gagner en puissance. Les annonces qui promettent 150 ou 300 dB annoncent des chiffres qui n'existent pas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEst-il homologué pour la route ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe fournisseur annonce une homologation E-Mark et un marquage en forme de E encerclé est bien moulé sur le boîtier, visible sur ses photos. Nous n'avons pas le certificat entre les mains et le numéro n'est pas lisible sur les visuels : nous ne pouvons donc pas le garantir. Si ce point est déterminant pour toi, demande-nous avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEst-ce que ça se monte sur ma moto ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi ton klaxon actuel se branche par deux cosses plates et se fixe par un boulon unique — le cas le plus courant sur moto et scooter — c'est un échange direct. Vérifie ces deux points avant de commander : certains klaxons n'ont qu'un seul fil, la masse passant alors par la fixation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFaut-il respecter un sens de branchement ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn klaxon à disque alimenté en direct fonctionne dans les deux sens. Le bon réflexe reste de photographier le branchement d'origine avec ton téléphone avant de débrancher : si ta moto passe par un relais, tu sauras exactement quoi remettre où.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEst-ce qu'il craint la pluie ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl est annoncé étanche, ce qui est la moindre des choses pour une pièce qui vit dans les projections de la roue avant. Le fournisseur ne publie pas d'indice IP, nous n'en inventerons donc pas un.\u003c\/p\u003e","brand":"Moto Horizon","offers":[{"title":"12 V","offer_id":58996293927256,"sku":"MH-KLAX-12","price":13.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1008\/7635\/3880\/files\/klaxon-moto-12v-105db.png?v=1793535931","url":"https:\/\/motohorizon.fr\/products\/klaxon-moto-12v-105db","provider":"Moto Horizon","version":"1.0","type":"link"}