{"product_id":"chargeur-batterie-moto-6v-12v","title":"Chargeur de batterie moto 6V\/12V — 1,5 A, prise européenne","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne moto qui dort trois mois redémarre rarement toute seule.\u003c\/strong\u003e La batterie se décharge lentement, et au printemps elle ne passe plus le démarreur. Ce chargeur reconnaît seul si elle est en 6 ou en 12 volts, se règle sur 1,5 A et fait le travail pendant que tu fais autre chose.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi celui-ci\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,5 A, c'est le bon débit pour une batterie moto.\u003c\/strong\u003e Un chargeur de voiture envoie souvent 5 à 10 A, ce qui est trop pour une petite batterie et raccourcit sa vie. Ici le courant est calibré pour des capacités de 4 à 30 Ah.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReconnaissance automatique 6V\/12V\u003c\/strong\u003e — il détecte la tension à la connexion. Sur une batterie très déchargée, où la détection peut se tromper, tu forces le choix en maintenant le bouton MODE cinq secondes.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSept protections intégrées\u003c\/strong\u003e — inversion de polarité, court-circuit, surtension, surintensité, surcharge, surcharge de sortie et surchauffe. Brancher à l'envers ne fait rien.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn minuteur de sécurité de 16 heures\u003c\/strong\u003e qui coupe la charge, pour que l'oubli ne tourne pas à la batterie cuite.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMode REPAIR par impulsions\u003c\/strong\u003e — une tentative de récupération sur une batterie fatiguée, avec les réserves que nous posons plus bas.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrise européenne et alimentation 100-240 V\u003c\/strong\u003e — il se branche sur une prise française, sans adaptateur.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntrée\u003c\/strong\u003e : 100-240 V alternatif, 50\/60 Hz, 25 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSortie\u003c\/strong\u003e : 6 V ou 12 V, commutation automatique\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCourant de charge\u003c\/strong\u003e : 1,5 A maximum\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacités admises\u003c\/strong\u003e : 4 à 30 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTechnologies\u003c\/strong\u003e : plomb-acide, SLA, VRLA, GEL, AGM, batteries humides\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTempérature d'utilisation\u003c\/strong\u003e : -20 °C à +45 °C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCâble secteur\u003c\/strong\u003e : environ 60 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCâble de sortie\u003c\/strong\u003e : environ 40 cm, pinces crocodile\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMinuteur de sécurité\u003c\/strong\u003e : 16 heures\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrise\u003c\/strong\u003e : européenne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ savoir avant d'acheter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur le lithium, le fournisseur se contredit, et nous tranchons par la prudence.\u003c\/strong\u003e Il cite le LiFePO4 une seule fois, dans son argumentaire de sécurité, alors que sa liste de compatibilité ne mentionne que des technologies au plomb. Nous retenons donc le moins-disant : \u003cstrong\u003ebatteries au plomb uniquement\u003c\/strong\u003e. Ne t'en sers pas sur une batterie lithium sans l'accord écrit du fabricant de la batterie — un profil de charge plomb appliqué à du lithium n'est pas une erreur anodine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe minuteur de 16 heures coupe la charge.\u003c\/strong\u003e C'est une sécurité, mais ça veut dire que ce n'est pas un maintien de charge permanent sur tout l'hiver : il faut le relancer. Pour un hivernage, compte une remise en route périodique plutôt qu'un branchement continu de novembre à mars.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe mode REPAIR ne ressuscite pas une batterie morte.\u003c\/strong\u003e Le fournisseur annonce qu'il « restaure les performances perdues ». Ce que fait réellement ce type de fonction, c'est tenter de récupérer une batterie fatiguée. Une batterie profondément sulfatée, gonflée, ou avec un élément en court-circuit ne se récupère pas — et aucun chargeur ne le fera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e1,5 A, c'est lent, et c'est voulu.\u003c\/strong\u003e Une batterie de 12 Ah à plat demande dans les huit à dix heures. Ce n'est pas un booster : il ne démarrera pas une moto batterie à plat dans l'instant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVérifie la capacité de ta batterie\u003c\/strong\u003e sur son étiquette. En dessous de 4 Ah ou au-delà de 30 Ah, ce n'est pas le bon appareil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003ePuis-je laisser le chargeur branché tout l'hiver ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon, et c'est une limite à connaître avant d'acheter. Un minuteur de sécurité de 16 heures coupe la charge pour protéger la batterie de la surcharge. Pour un hivernage, prévois donc de le relancer périodiquement plutôt que de compter sur un branchement continu de novembre à mars.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEst-ce qu'il convient à une batterie lithium ou LiFePO4 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNous répondons non, par prudence, parce que le fournisseur se contredit : il cite le LiFePO4 une fois dans son argumentaire de sécurité, mais sa liste de compatibilité ne mentionne que des technologies au plomb. Nous retenons le moins-disant. Appliquer un profil de charge plomb à une batterie lithium n'est pas anodin : ne le fais pas sans l'accord écrit du fabricant de ta batterie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCombien de temps pour recharger une batterie de moto à plat ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEnviron huit à dix heures pour une batterie de 12 Ah complètement déchargée, puisque le courant de charge est de 1,5 A maximum. C'est lent, et c'est volontaire : un chargeur de voiture qui envoie 5 à 10 A abîme une petite batterie moto. Ce n'est pas non plus un booster, il ne fera pas démarrer une moto dans l'instant.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe mode REPAIR peut-il sauver ma vieille batterie ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eParfois, sur une batterie simplement fatiguée. Jamais sur une batterie profondément sulfatée, gonflée, ou dont un élément est en court-circuit : celles-là sont perdues, et aucun chargeur du marché n'y changera rien. Le fournisseur annonce qu'il « restaure les performances perdues » ; nous préférons dire qu'il tente une récupération, sans la garantir.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuelles batteries accepte-t-il, et de quelle capacité ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes batteries au plomb sous toutes leurs formes courantes : plomb-acide classique, SLA, VRLA, GEL, AGM et batteries humides, en 6 ou 12 volts. La capacité doit être comprise entre 4 et 30 Ah, ce qui couvre la grande majorité des batteries de moto et de scooter. Vérifie l'étiquette de la tienne avant de commander.\u003c\/p\u003e","brand":"Moto Horizon","offers":[{"title":"Prise européenne","offer_id":58925524320600,"sku":"MH-BAT-EU","price":59.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1008\/7635\/3880\/files\/chargeur-batterie-moto-6v-12v.png?v=1792928754","url":"https:\/\/motohorizon.fr\/products\/chargeur-batterie-moto-6v-12v","provider":"Moto Horizon","version":"1.0","type":"link"}